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御巣鷹の悲劇を忘れない

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昭和60年8月12日 その事故は起こった

この日の夕方羽田から伊丹空港へ向かうジャンボジェットが、御巣鷹山に墜落したのである。
520名がなくなる大惨事となった。

生存者はほんのわずか。

乗客の中には坂本九さんを始め、署名な方もちらほら。

悲劇の原因はこれ

事故を起こした機体は、7年前に、着陸時に尻餅をつく事故を起こしていた。

その時に修理を依頼されたボーイング社は、主に圧力隔壁と呼ばれる、機体後部の重要な部分を修理していた。

実はこのときの修理が不十分だったために金属疲労が徐々に広がり、それがもとで圧力隔壁が破断したものと考えられた。

修理ミスと片付けるにはあまりにも厳しい結果だった。

出典 http://www.sankei.com

ボイスレコーダーから想定された実際の事柄

ボイスレコーダーは事故の状況を生々しく記録している。
機体後部で爆発があったこと。それ以降、機体のコントロールがほとんど効かなくなったこと。

後部隔壁の破断は、垂直尾翼を吹き飛ばした。

通常の航空機は垂直尾翼がないと飛行はできない。

パイロットのコメントが印象的である。"垂直尾翼がなければもう飛行機とはよべません"

コントロールのきかない状況でパイロットたちクルーは、全力で機体の安定を試みた。

しかし、パイロットたちの努力が報われる事はなく、墜落するに至った。

相模湾から引き上げられた圧力隔壁

出典 http://www.jiji.com

当時の自衛隊の映像

生存者川上慶子さんの証言

当時の状況がよくわかる証言です。

事故直後は生存者が多数いたような内容。

救助が早ければ、とどうしても思ってしまいますね。

しかし墜落は真っ暗闇の中で起こり、発見は翌朝であった。

命に代えられない尊い時間が、ただ過ぎていった。

この長い時間の中で何人の人の命がなくなったのだろう。

それを思うとあまりに切ない。

ヘリコプターで救助される川上慶子さん

出典 http://www.townnews.co.jp

救助の作業

救助の全ては、自衛隊と地元の消防団で行われたと聞く。

乗員524名のうち犠牲者は520名。

ほとんどは遺体の回収が仕事となった。

今にして思えば夏の暑い最中である。

現場には想像を絶する悪臭が立ち込めていたに違いない。

事故が起こるに至るまでも極めて悲惨だが、事故後の状況もまさに阿鼻叫喚であった。

出典 http://blog-imgs-36.fc2.com

実は昨日同様の記事を作成

実は昨日同じ題材で記事を書きました。
昨日の記事にも書きましたが記事作成のほとんどをAIに任せました。

今日こしらえた記事は全て私の手作業によるものです。
動画はYouTubeから、写真はGoogle検索で。

後は自分の記憶を頼りに記事として作り上げました。

さすがにこちらは時間がかかってます。

手作業とAIとの比較でした。

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